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澳門本地電單車聯賽--第三回合
2010.05.12
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經過兩場大鬥決的電單車及小型賽車本地聯賽，各大車隊施展渾身解數，將車手及戰車調教至勁境界，部份新手把握一週三次練習時間，務求突破自己的最佳時間，於比賽當日取一席位。
70cc兩沖程及125cc原廠組別
新人入門的兩沖70CC自動波及四沖125cc自動波原廠組別混合賽，成積由黎俊賢一直領先，羅勛丞總成積相差約十多分，餘下來的賽事誓必奪其桿位，先可有機進佔上榜首，可惜羅勛丞因練習受傷，導致右手發炎腫脹，出場當日亦只能負傷上陣。
下午決賽起步後，一直由德安車隊郭永駿領先、何建威及黎俊賢緊接著，羅勛丞受傷患
影響起步稍後，於第五六位爭持。125cc原廠組別車手只有三名出賽，去年冠軍武川鐵騎的蘇國平，因升往150改裝組參賽，只餘下德安車隊鄭澤堂等對手。回看頭車，黎俊賢把握到郭永駿的一個失誤，緊緊擦身超越以首名沖線，德安車隊郭永駿飲恨得亞軍、何建威季軍、羅勛承力保不失得第四名、梁偉智得第五名。
180cc自動波組別
180cc自動波組別，由三大車隊支配著一場高質素賽事，偉業達車隊斷續以台灣工廠車力抗德安車隊蘇榮在，本澳強勢陞車隊梁玉及黎結就，二人換上一套全新豪爵的皮衣，誓以新型像企上頒奬台高峰。下午決賽時陽光猛烈，緊張氣氛加熱上升，德安車隊蘇榮在與黎結就搶先進入T1，偉業達車隊邱科龍於T2進佔第二位，”就仔”則作緊密攻勢嘗試突破，經過多圈的攻防三人位置不變，第四位之爭由於郭健威及”彬仔”上演，可惜”高佬威”於高壓緊迫下失手，在T4灣LOWSIDE發生意外，最後德安車隊蘇榮在奪得冠軍、偉業達車隊邱科龍得亞軍、黎結就季軍、梁玉彩得第四名、台灣車手戴晉泉得第五名。總會級別黎結就冠軍、梁玉彩亞軍。
150cc自動波組別
超過20名參賽的四沖程150cc自動波組別，同樣是自動波頭戲之一。下午決賽成為最尾的一場壓軸賽事，杜偉健起步順利彈出，王文稍以半車位穩守第二位，而台灣車手邱科龍則順後等待機會。接近完成首圈時，王文力迫杜偉健的情況下，輪胎超出極限發生HIGHSIDE，最終失手相讓二位予邱科龍。邱科龍由於閃避地上的王文，被迫從後趕上，杜偉健把握獨走機會，將邱科龍拋開多個車位，意外地大會突然向杜偉健出示黑旗，無奈地失去冠軍席位，杜偉健亦不知情況，怒沖沖到指揮中心問過明白，據消息透露是基於戰車出現問題被黑旗召回。最終偉業達車隊邱科龍順理成章得冠軍、德安車隊羅俊傑亞軍、偉業達車隊吳廸倫季軍、偉業達車隊毛偉立得第四名、王文後追力爭得第五名。
總會級別羅俊傑冠軍、吳廸倫亞軍、毛偉立季軍名、王文第四名、呂鴻傑得第五。
賽後訪問剛升組的125CC自動波總冠軍蘇國平，他表示由於將轉戰國內自動波比賽，故今站是客席協助進一車隊參賽，同時作取經驗，但由於戰車調教未如理想，即使起步由第九追至第三，亦未能穩守位置，對今站成積較失望，有信心下一場效力武川鐵騎車隊能回復失地。
兩沖125CC波車及四沖150波車組別
經過上一場所帶來的是是非非，令到今場兩沖125CC的參賽車又激增，與四沖150戰車參賽戰車數量一樣，合共18部戰馬決鬥。
賽前預料澳門車神”彬仔”將以四沖150參戰，令到一眾車手積極備戰，可惜彬仔引擎未抵達本澳，車迷今場無緣觀看多名強勢車手大鬥法。
事實上，該組賽事車手來料絶不簡單，兩沖代表有”機器牛”稱霸及新徒弟葉志青，四沖代表有機器牛前愛將”米奇”及去年亞洲國家賽代表成員”田雞”楊永健，田雞早於日本以同款車為澳門隊獲得佳積，對於有關車種調教得到很大的幫助。
回到賽場，葉志青及機器牛先首當其沖搶閘領先，米奇及楊永健緊追趕”牛”，四人首圈進入大混戰，但始終兩車馬力不同，四沖車種由於賽例所限，即使如何併命也未能超越兩沖，米奇只能穩守第三位，嘗試進佔第二位的葉志青，二人位置經過三圈的互換，最後葉志青先過終點奪得二沖波車組冠軍，武川鐵騎的米奇以次名沖線，得四沖波車組冠軍，二沖組別波子得亞軍、蔡嘉明得季軍，四沖波車組別武川鐵騎楊永健得亞軍、香港車手武川鐵騎李柏榆得季軍。
賽後訪問機器牛及米奇，二人表示如此比賽確能提升技術，芳間有傳個別車手轉組後製造謠言，導致兩車隊產生誤會，”機器牛”及武川鐵騎的領隊”田雞”相信是有人想營造比賽氣氛，無中生有。
迷你電單車改裝及原裝組別
迷你電單車組別一直歡迎的原因，主要是賽車的種類較多，不會單一車款作賽，車輛改裝空間較大，有如MOTOGP的水版，但基於賽例的收窄，使車輛選擇又再減少，去年全場唯一的K記車款由於引擎容積大而未能參戰，而據知台灣車廠的戰車由於被賽例誤導，而未能及時將引擎改回，只好缺戰三場，希望往後賽事能更多的車款參賽，以免演變成自動波組別的單一車款的情況。
迷你改裝組澳門車神”彬仔”在創下最快圈速後退下火線，”大鼻”葉永強就不再避戰坡甲參賽，更以超班戰馬決戰武川鐵騎的”田雞”楊永健。
排位時間由原裝組武川鐵騎的何海廸造出59秒，排頭位出賽，以原裝組戰車力壓改裝組的楊永健及葉永強。
決賽正式開始，何海廸及楊永健二人先搶入T1灣角，葉永強則從第7位起步趕上，未到T2已輕易進佔第二位，緊迫二位楊永健，何海廸在楊永健的配合下，先領放約四車位，葉永強追至最後灣角明顯被拉開一個車位，但一到直路，葉永強全油一開，一口氣連過前方二人，強行奪走桿位，戰車的實力連過六個車位，一眾車迷亦嘩然深感壞疑。
而李浩倫及林偉和則二人混戰力爭亞軍，最終改裝組葉永強得冠軍、楊永健亞軍，歐陽富得季軍。原裝組武川鐵騎何海廸三連冠再得冠軍、李浩倫得亞軍、林偉和得季軍，莫城西第四名，DOS REMEDIOS CESAR LUIS MANUEL得第五名。賽後其他車手認為，改裝組別同樣應進行驗車，眼見”超班馬”做出不公平的情況，令賽事欠缺觀賞價值，同樣賽下去也無意思，小記賽後對改裝組各車作出比較，明顯有人中缸位置容積數字被磨走，來龍去脈，車迷心裡有數。
第四回合比賽將於6月26-27日舉行，除了是本地聯賽外，同樣是全國公路摩托車錦標賽及大中華杯比賽，本澳車手楊永健及何海廸將出戰全國公路摩托車錦標賽，以及澳門隊代表成員參與大中華杯比賽，各車迷記得到場支持本地車手!
| 2009年 | 3月29日 | 澳大利亞站 |
| 2009年 | 4月5日 | 馬來西亞站 |
| 2009年 | 4月19日 | 中國站 |
| 2009年 | 4月26日 | 巴林站 |
| 2009年 | 5月10日 | 西班牙站 |
| 2009年 | 5月24日 | 摩納哥 |
| 2009年 | 6月7日 | 土耳其站 |
| 2009年 | 6月21日 | 英國站 |
| 2009年 | 7月12日 | 德國站 |
| 2009年 | 7月26日 | 匈牙利站 |
| 2009年 | 8月23日 | 歐洲站 |
| 2009年 | 8月30日 | 比利時站 |
| 2009年 | 9月13日 | 意大利站 |
| 2009年 | 9月27日 | 新加坡站 |
| 2009年 | 10月4日 | 日本站 |
| 2009年 | 10月18日 | 巴西站 |
| 2009年 | 11月1日 | 阿布扎比站 |
